Kandungan
Ini adalah fakta kehidupan: komponen akhirnya akan merosakkan. Bahagian tertentu dari motosikal, pengatur / penyearah, biasanya akan memberi isyarat tambahan bahawa ia tidak beroperasi dengan baik. Selain itu, kemungkinan anda menghadapi masalah voltan. Sahkan bahawa pengatur / penyearah yang memerlukan pemerhatian dan periksa beberapa gejala.
Pengatur / penerus
Motor moden mempunyai litar pengisian elektrik untuk bateri, di mana pengatur / penerus adalah komponen standard. Sebenarnya, bahagian itu menunjukkan fungsinya untuk membetulkan dan mengatur voltan. Voltan AC dihasilkan oleh gegelung stator alternator. Selalunya, motor beroperasi dalam sistem tiga fasa, atas sebab kecekapan, di mana tiga wayar menghubungkan stator ke pengatur / penerus. Namun, terdapat beberapa sistem individu, kerana ini lebih murah untuk dihasilkan, yang menggunakan dua wayar dan bukannya tiga. Pengatur / penyearah terlebih dahulu menukar tenaga AC menjadi peningkatan tenaga DC, kemudian menormalkan tenaga itu, memastikan bahawa ia tidak melebihi kira-kira 14.5 volt. Voltan DC kemudian disalurkan ke bateri.
Punca kegagalan umum
Terdapat sebab yang berbeza mengapa pengatur / penerus gagal. Salah satu penyebab utama ialah pemanasan. Sebilangan motosikal diketahui mempunyai komponen ini berdekatan dengan radiator dan lokasi lain yang berdekatan dengan pengeluar haba atau yang menghadkan aliran udara. Bergantung pada lokasi pengatur / penyearah, ia boleh menjadi panas dengan mudah. Punca lain bagi pengatur / penyearah kehabisan kuasa adalah kerana bateri. Pembumian penting untuk voltan yang baik. Sekiranya terdapat kerosakan voltan, pengatur / penerus boleh menjadi panas. Sambungan bateri yang lemah, terhakis, buruk atau longgar akan menyebabkan kerosakan.
Jenis kegagalan biasa
Secara amnya ada dua cara pengatur / penerus gagal. Yang pertama berkaitan dengan penipisan diod, mengakibatkan bateri habis. Adalah mudah untuk menganggap bahawa masalah ini disebabkan oleh bateri yang teruk disebabkan oleh gejala seperti peredupan lampu depan, pembacaan meter yang tidak teratur dan permulaan yang lemah. Memeriksa voltan dengan voltmeter dan bukannya bergantung pada gejala sahaja sangat bermanfaat. Sekiranya voltan turun di bawah kira-kira 13 volt, motosikal akan mula menghabiskan bateri dan enjin akhirnya akan berhenti. Cari sambungan dan kakisan yang buruk, kerana ini juga boleh menyebabkan masalah voltan.
Jenis kesalahan yang lain adalah pengurangan pengatur bypass. Sekiranya pengatur / penerus gagal mengawal voltan, hasilnya akan menjadi beban bateri yang berlebihan. Sekali lagi, voltmeter akan berguna dalam diagnosis. Secara amnya, bacaan yang melebihi 17 volt bermaksud bahawa pengatur / penerus tidak menukar lebihan tenaga. Semua kelebihan itu boleh menyebabkan lampu depan menjadi sangat terang dan kemudian pecah.
Pertimbangan
Sangat mustahak untuk memeriksa keadaan semua komponen litar elektrik, kerana masalah pada bahagian ini dapat menyebabkan kegagalan pengatur / penerus. Di samping itu, walaupun komponennya gagal, periksa sambungan dalaman. Masalahnya mungkin bukan kerana terlalu panas, tetapi pembuatan.