Kandungan
Kebanyakan pemandu Formula 1 (F1) profesional mendakwa bahawa kenderaan mereka bukan "kereta" tetapi "go-kart." Sebenarnya, kereta F1 mempunyai lebih banyak kesamaan dengan kart yang turbocharged daripada dengan mana-mana kereta biasa. Dia sebenarnya maju untuk kelihatan lebih seperti jet daripada dengan kart. Badan pengawas F1 (FIA) mengenakan garis panduan khusus mengenai bahan-bahan apa yang dapat digunakan dalam pembinaan kereta Formula 1. Peraturan-peraturan ini akan berubah dari tahun ke tahun, tetapi tahun-tahun 2011 sangat mewakili, perlembagaan kereta F1 moden.
Serat Karbon
Kereta F1 mempunyai kira-kira 90% isipadu serat karbon yang dilarutkan dengan polyacrylonitrile. Serat karbon ini tidak boleh mempunyai corak interlacing tiga dimensi dan harus datang dari pengeluar yang diluluskan pada lembaran pra-impregnasi. Casis itu diperbuat daripada panel yang dihasilkan oleh sandwiching matriks sarang lebah aluminium antara dua bilah serat karbon 1 mm tebal. Bahan panel teras lain termasuk Nomex, polimer (plastik) busa, busa sintetik dan karbon dan kayu balsa.
Liga
Kereta Formula 1 boleh menggunakan sebarang jenis aloi (tetapi banyak menggunakan aloi keluli kromium-molibdenum), aloi kobalt, aloi aluminium, aloi tembaga yang mengandungi tidak lebih daripada 2.5% berilium, aloi titanium (tidak digunakan untuk pengikat berambut lelaki kurang daripada 15 mm), aloi berasaskan nikel yang mengandungi antara 50% dan 69% nikel, aloi magnesium dan aloi tungsten. Peraturan-peraturan ini berbeza mengikut kuantiti dan lokasi bahan. Pada tahun 2011, blok enjin dan piston akan diperbuat daripada aloi aluminium, crankshaft dan rod aloi keluli (besi) dan injap sebarang aloi besi, nikel, kobalt atau titanium.
Serat dan plastik
Pasukan-pasukan Formula 1 boleh menggunakan pelbagai gentian tegangan dan struktur, termasuk polietilena (bahan dari mana beg runcit dibuat), polipropilena (digunakan untuk membuat tali sintetik dan kotak kotak Tic-Tacs), Zylon (logam cecair tahan panas digunakan untuk membuat perisai dan digunakan untuk menyambung roda kereta F1 ke casis) dan gentian Aramid. Aramid sebenarnya adalah kelas serat keluarga nilon dan termasuk Kevlar, Tawaron dan Nomex. Gentian tersebut boleh digunakan secara bersendirian atau mungkin termasuk plastik melembutkan monolitik atau penyesuaian haba untuk membentuk pelbagai bahagian.
Komponen yang diluluskan secara komersil
FIA membenarkan pembina F1 menggunakan beberapa item yang tersedia secara komersil. Peraturan-peraturan itu mengandungi pelbagai komponen dan pengeluar yang diluluskan untuk musim tertentu. Barang-barang yang boleh didapati secara komersial yang dibenarkan termasuk tayar, cat, label, pelekat, penebat dan pita emas, semua lapisan proses seperti krom dan nitriding, meterai dan gasket, pelapis getah dan but, bahan brek dan klac dan semua cecair dan komponen elektrik. FIA juga menentukan peralatan keselamatan tertentu, yang mana pasukan mesti membeli dari pembekal yang diluluskan sahaja. Termasuk kawalan kepala, bahan pemadam kebakaran, tangki bahan api, pelapis pemandu dan blok skid.