Kandungan
- Pembezaan terbuka, memecut dalam garis lurus
- Pembezaan tertutup, memecut dalam garis lurus
- Pembezaan terbuka, memecut di pintu keluar lengkung
- Pembezaan LS atau TB, mempercepat di pintu keluar lengkung
- Pembezaan tertutup, memecut di pintu keluar lengkung
Memandu kereta apa pun tidak lain adalah latihan dengan kepercayaan yang terus-menerus buta. Fakta bahawa sesiapa sahaja di dunia dapat berputar dengan kecepatan 80 km / jam tanpa mengetahui apa yang akan terjadi sekiranya tayar meletup, sendi artikulasi atau batang gandar pecah, adalah bukti kelebihan pragmatik dari ketidaktahuan yang disengaja. Namun, tidak ada salahnya bersiap sedia untuk menghadapi sebarang kemungkinan, terutama jika anda mendapati diri anda dalam keadaan di mana kemungkinan berlaku pelanggaran.
Pembezaan terbuka, memecut dalam garis lurus
Sebilangan besar kereta menggunakan pembezaan "terbuka", yang menentukan kurang daya pacuan roda. Sekiranya anda memecahkan bar gandar atau sambungan laju berterusan dalam kereta pemacu roda depan dengan pembezaan terbuka sambil memecut dalam garis lurus, daya hanya akan mengalir ke gandar yang putus dan memutarnya. Enjin akan berputar dan paksi akan berputar, tetapi kereta tidak akan bergerak. Perkara yang sama berlaku untuk separa gandar dalam trak 4x4, namun jika tiub gandar itu sendiri pecah, kemungkinan besar trak itu akan terjun ke depan.
Pembezaan tertutup, memecut dalam garis lurus
Banyak kereta prestasi menggunakan perbezaan terkunci, slip terhad atau tork bias. Gandar yang disekat hanya itu, roda kiri dan kanan sentiasa berpusing pada kelajuan yang sama. Perbezaan dengan slip terhad dapat memindahkan sebahagian atau seluruh tenaga ke roda dengan daya tarikan terbesar - satu dengan putaran paling lambat - dan perbezaan tork polarisasi dapat memindahkan sebahagian, tetapi tidak semua, tenaga. Dengan adanya perbezaan ini, kereta akan berpusing tajam ke arah gandar yang patah, kerana roda yang lain adalah roda yang menghasilkan semua pergerakan.
Pembezaan terbuka, memecut di pintu keluar lengkung
Sekiranya bar gandar berada di lengkung - sebelah kanan tangan kanan, kiri untuk tangan kiri - ketika memecut di atasnya, kenderaan kemungkinan akan meluncur ke jalan lengkung. Kereta pacuan roda depan dan trak 4x4 secara semula jadi mempamerkan sejumlah undereer kerana tayar depan mempercepat kereta dan terus membelok. Sekiranya bar gandar pada kereta pemacu roda depan, ia akan berputar dengan cepat tanpa melakukan apa-apa tindakan pada pergerakan roda dan, mungkin, menunjukkan tingkah laku neutral. 4x4 tiba-tiba akan berubah menjadi kereta pacuan roda belakang, yang boleh mengakibatkan tergelincir atau hilang kawalan jika pemandu tidak berhenti memecut secepat mungkin.
Pembezaan LS atau TB, mempercepat di pintu keluar lengkung
Cakera roda depan dengan slip terhad atau torsi bias pembezaan akan menyebabkan kehilangan situasi kawalan yang sedikit lebih teruk, kerana kekuatan tayar adalah dari dalam ke luar. Slip terhad kopling menyebabkan hilangnya kawalan atau tergelincir, jika mempunyai kekuatan yang cukup untuk memindahkan semua kekuatan mesin ke roda. Perkara yang sama, dan banyak lagi, berlaku untuk semua kereta dan trak 4x4 dengan perbezaan LS atau TB.
Pembezaan tertutup, memecut di pintu keluar lengkung
Perbezaan depan yang terkunci sepenuhnya akan bertindak sedikit berbeza daripada yang membolehkan roda berpusing pada kelajuan yang berbeza. Terutama berkaitan dengan jalan raya, satu-satunya tempat yang mungkin anda akan melihat sesuatu dengan pembezaan depan yang terkunci. Kereta mempunyai perbezaan kerana tayar di bahagian luar harus berpusing lebih pantas daripada bahagian dalam. Sekiranya anda menyekat pembezaan, tayar di dalamnya akan sentiasa berputar semasa kereta berpusing dan tidak banyak menyumbang kepada keadaan di mana tidak ada daya tarikan. Dalam keadaan ini, trak boleh melanggar kedua gandar di dalam dan di luar, bergantung pada keadaan.
Sekiranya gandar dalam pecah, semua daya akan masuk ke tayar luar, menyebabkan keadaan putar balik. Sekiranya gandar luar pecah, tayar yang sesuai akan mendapat kekuatan sementara tayar dalaman terus berputar, menyebabkan keadaan putar bawah yang neutral. Satu peringatan adalah perbezaan yang tersekat dapat berlaku sebaliknya, terutama jika trak tidak memiliki kekuatan untuk memutar tayar luar semasa menikung atau tayar dalam semasa sudut yang lebih ekstrem.