Kandungan
Walaupun di bawah keadaan terkawal, piston tertakluk kepada beban tekanan mekanikal dan haba. Pembuangan satu atau lebih dan penggantian mereka bukan tugas mudah, dalam kebanyakan kes penyingkiran motor diperlukan. Walaupun anda mungkin secara teknikal dapat menggantikan piston tanpa mengeluarkan enjin, anda mungkin ingin mengeluarkan enjin hanya untuk membersihkannya dan memeriksa kerosakan selanjutnya. Prosedur ini sangat berbeza dari kenderaan ke kenderaan, kedua-duanya untuk enjin dan untuk penyingkiran plunger.
Arahan
-
Putuskan sambungan semua kelebihan elektrik, tali pinggang, hos bahan bakar, garis penyejukan, sensor, kabel kawalan, dan ikatan motor. Labelkan setiap penyambung harness yang dikeluarkan dengan sekeping pita pelekat dan pen kekal untuk memudahkan pemasangan semula.
-
Keluarkan peminat penyejuk dan radiator untuk mengelakkan kerosakan pada teras, dan keluarkan bonet untuk memudahkan penyingkiran
-
Tanggalkan penghawa dingin enjin dan pasangkannya tanpa melepaskan hos. Ini akan membolehkan anda tidak perlu mengecas semula sistem selepas itu dan juga biarkan gas masuk ke atmosfera.
-
Pasang bicu enjin ke titik lif khusus seperti yang disyorkan oleh pengeluar anda. Letakkan sedikit tekanan pada enjin sebelum melepaskan mana-mana pendakap, yang akan menghalang pergerakan berbahaya enjin semasa penyingkiran.
-
Tanggalkan penukar tork dari plat yang fleksibel, keluarkan skru untuk mendapatkan penghantaran, dan bungkus bolt enjin pemasangan dengan berhati-hati. Selalunya, penyingkiran enjin dan penghantaran bersama (terutamanya dalam aplikasi pemacu roda depan) akan membuat penyingkiran dan pemasangan semula lebih mudah.
-
Melibatkan bicu enjin dengan berhati-hati mengangkat enjin, mengelakkan (jika mungkin) ia terbang keluar melalui cermin depan atau sokongan teras radiator anda. Berhati-hati turunkannya ke permukaan kerja yang stabil atau pasangkannya ke pendirian motor jika anda mempunyai satu dan telah memilih untuk mengeluarkan penghantaran.
Mengeluarkan motor
-
Keluarkan (dalam susunan ini): manifold intake, cap injap, semua yang dilampirkan pada kepala silinder termasuk kurungan, sensor, tali pinggang / ikat pinggang, dan akhirnya kepala (s) ) silinder.
-
Hidupkan enjin dan keluarkan penutup peti mati.
-
Kenal pasti rod omboh yang terjejas di mana ia mengendalikan engkol engkol dan putar engkol engkol supaya batang di mana rod penyambung dilampirkan adalah sejauh mungkin dari blok enjin (Ini tidak perlu sepenuhnya dalam kebanyakan kes, tetapi akan membantu meningkatkan jurang dan elakkan kerosakan pada bearing crankshaft semasa penyingkiran).
-
Keluarkan batang rod / bolt yang menghubungkan dan taruhkan batang kayu di bawah omboh. Ketuk batang kayu dengan tukul plastik untuk menolak pelocok melalui silinder dan jauh dari lubang engkol. Berhenti memukul apabila cap batang penyambung dilepaskan dan rodnya longgar melintang ke atas engkol.
-
Luncurkan bahagian paip talian bahan api ke atas rod penyambung supaya mereka tidak memenuhkan engkol engkol. Teruskan mogok batang sehingga omboh jatuh dari silinder.
Mengeluarkan omboh
Bagaimana
- Ini adalah skema yang sangat asas untuk penyingkiran piston, tetapi mengharapkan beberapa kejutan. Kawalan injap top-of-the-block, blok enjin petak (seperti yang digunakan oleh Subaru dan Porsche), semua sistem tarikan dan teknologi injap ubah (seperti VTEC Honda dan Mitsubishi MIVEC) akan menambah lapisan kerumitan kepada prosedur ini.
Apa yang anda perlukan
- Set lengkap set soket dan piawai (piawai)
- Set lengkap Philips dan kunci slotted
- Hoist dan Perkakasan Engine
- Monyet
- Tempat Letak Kereta
- Tuas kayu 60 cm dengan diameter 2.5 cm
- Tukul plastik
- Sekurang-kurangnya dua garisan bahan api getah sepanjang 7.5 cm dan diameter 1 cm.