Kandungan
Istilah "air garam" dan "air tawar", apabila digunakan sebagai rujukan kepada papan keluar, menerangkan jenis sistem penyejukan yang menggunakan enjin kereta api. Perbezaan utama antara kedua-dua enjin ini ialah nilai keseluruhan dari segi penyelenggaraan yang diperlukan dan jangka hayat enjin jangka panjang.
Penyejukan Mesin Air Masin
Motor luar laut garam lebih dikenali sebagai "mesin air mentah". Jenis motor tertentu ini disejukkan melalui peredaran air laut atau tasik, yang beredar melalui enjin dan kembali ke laut.
Penyejukan enjin air segar
Motor outboard air tawar beroperasi melalui litar penyejukan tertutup. Enjin jenis ini disejukkan dengan mengedarkan air segar atau penyejuk langsung ke dalam enjin. Di samping itu, air mentah (tasik atau air garam) bergerak melalui petak yang berasingan untuk mencapai satu unit yang dikenali sebagai penukar haba. Di dalamnya, haba motor dipindahkan dari sejuk ke air mentah yang beredar. Air mentah kemudian kembali ke tasik.
Nilai untuk wang
Enjin air masin pada mulanya lebih menarik kerana ia lebih murah. Walaubagaimanapun, disebabkan oleh kakisan semulajadi garam di bahagian enjin, mereka bertahan dalam masa yang singkat. Enjin air tawar biasanya lebih panjang daripada enjin air masin, dan oleh itu biasanya lebih mahal. Enjin air masin memerlukan lebih banyak penyelenggaraan, seperti rutin pembasuhan untuk membersihkan garam membina dan menggantikan bahagian berkarat.