Kandungan
Tidak keterlaluan untuk mengatakan bahawa VW 1.8T adalah untuk enjin empat silinder turbocharged yang setara dengan Chevrolet blok kecil untuk enjin V8. Secara rasmi dikenali sebagai "1.8 R4 20VT" dan secara rasmi dikenali sebagai 1.8T, enjin kecil tetapi berkuasa ini dilancarkan pada tahun 1993 dan dengan cepat mendapat reputasi untuk tahap kuasa tinggi dalam bentuk asalnya, dan lebih banyak lagi selepas pengubahsuaian. Di luar Eropah, satu-satunya enjin yang boleh benar-benar bersaing di pasaran untuk enjin turbocharged empat silinder ialah 4G63 Mitsubishi.
Permohonan
Enjin 1.8T ini digunakan pada hampir semua model empat silinder dari VW dan Audi dari tahun 1993 hingga sekarang. Sebagai contohnya, ia digunakan dalam VW Polo GTI, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 dan Sagittarius. Memandangkan Audi adalah jenama mewah VW, enjin itu juga telah digunakan dalam kenderaannya, seperti A3, A4, A6 dan TT Quattro Sport. Enjin ini juga digunakan oleh SEAT Sepanyol (di Leon Mk1, Cupra R dan Toledo) dan Skoda dalam model terhad Octavia vRS.
Spesifikasi asas
1.8T itu mempunyai blok besi dan kepala aluminium, kawalan injap dua di kepala dan lima injap setiap silinder. Anjakan sebenar 1,781 anjakan diperolehi melalui diameter omboh 81 mm dan strok 86 mm. Sebahagian daripada daya yang wujud dalam enjin ini datang melalui sebuah crankshaft keluli palsu, berpecah dan dihubungkan dengan aci dan ditempa piston Mahle (dalam beberapa aplikasi).
Variasi
Terdapat beberapa konfigurasi berlainan enjin ini sejak ia dilancarkan, dengan kuasa yang berkisar dari 150 hp hingga 5,800 rpm (paling polos, golf, kumbang dan lintasan) pada 236 hp pada 5,700 rpm di Audi TT Quattro Sports. Satu varian yang biasa dijumpai di Brazil adalah versi 180 hp yang terdapat dalam versi Golf dan A3 yang paling popular.
Induksi
Sebagai tambahan kepada kepala pengangkut udara yang sangat tinggi, senjata rahsia utama 1.8T adalah sistem induksi dan turbinnya. Semua 1.8T enjin datang standard dengan turbocharger VW, yang agak serupa dengan Garrett T30. Turbin ini memberi makan salah satu daripada beberapa manifold ekzos yang benar-benar berbeza di pasaran. Pada revs rendah, udara melalui satu siri panjang, tiub nipis untuk meningkatkan tork pada revs rendah dan steerability. Pada putaran tinggi, flap membuka dan menghubungkan rongga terbuka yang besar manifold (plenum) terus ke kepala silinder, tanpa melalui tiub dan meningkatkan kuasa pada kelajuan tinggi.
Perlumbaan dan versi khas
Volkswagen telah membangunkan satu siri versi perlumbaan untuk memanfaatkan sepenuhnya kekuatan dan ketahanan enjin ini. Versi yang dibuat untuk siri lumba Audi Formula Palmer menampilkan 300 hp kuasa, menggunakan turbin Garrett T34, yang mempunyai fungsi overpressure, yang membolehkan penunggang meningkatkan kuasa sehingga 360 hp untuk tempoh masa yang singkat . VW juga mengeluarkan versi khusus untuk Formula 2 FIA (kategori di bawah Formula 1) yang menghasilkan 425 cvs berterusan, dengan tekanan yang menambah 55 hp lagi.