Kandungan
Kebanyakan pelayar tidak mempunyai peralatan yang digunakan profesional untuk menguji gegelung Johnson outboard. Apa yang paling pelayar ada ialah multimeter digital. Apabila kita bercakap mengenai "gegelung", ia merujuk kepada gegelung pencucuhan primer dan sekunder. Anda perlu menguji gegelung dengan multimeter. Sekiranya bacaan pada multimeter digital berada di luar batas yang ditetapkan untuk motor, pastikan ujian dilakukan dengan betul dan uji gegelung sekali lagi.
Arahan
-
Putuskan wayar utama dari gegelung pencucuhan. Pilih pilihan "rintangan" pada skala multimeter digital. Letakkan wayar negatif jika gegelung dipasang di dalam motor atau pada gegelung itu sendiri jika ia tidak dipasang di dalam motor. Sambung wayar merah ke terminal utama, terminal kecil di mana dawai itu menghubungkan secara normal.
-
Baca Meter. Rintangan hendaklah antara 0.05 ohm dan 0.15 ohm untuk enjin dua lejang, kecuali enjin tiga silinder dengan 25 dan 35 kuasa kuda yang dibina sebelum tahun 2000, dan dalam semua enjin karburet empat lejang rintangan mesti antara 0.23 ohm dan 0.15 ohm. Pada titik pencucuhan pemutus litar motor dua hancur rintangan gegelung utama mestilah di antara 0.7 ohm dan 1.1 ohm.
-
Ulang semula gegelung utama. Sekiranya ujian itu tidak ada spesifikasi, pastikan kabel dan penyambung disambung dengan betul. Pastikan lantai tidak dicat. Sekiranya anda tidak dapat menemui sebarang sebab luaran untuk pembacaan yang telah salah, ganti gegelung itu.
Gegelung utama
-
Pilih pilihan "rintangan" pada skala multimeter digital. Tanggalkan kabel dari gegelung sekunder dan sambungkan satu wayar dari multimeter ke penyambung gegelung utama dan yang lain ke penyambung gegelung sekunder.
-
Perhatikan bacaan multimeter. Sekiranya terdapat palam pencucuh kedua untuk dua gegelung palam pencucuh, ubah plag pencucuh utama dan palam pencucuh sekunder. Rintangan harus di antara 225 ohm dan 325 ohm untuk semua enjin, kecuali enjin 25-horsepower dua lejang yang dibina antara tahun 1995 dan 1999. Dalam motor ini, rintangan mestilah di antara 2,000 ohm dan 2,600 ohms.
-
Sahkan sambungan dan pembacaan jika gegelung yang diuji adalah daripada spesifikasi. Gantikan gegelung pencucuhan, jika pembacaan gegelung primer dan sekunder tidak ada spesifikasi, dengan syarat sambungan dan prosedur telah dilakukan dengan betul.
Gegelung sekunder
Bagaimana
- Pada kebanyakan model karburet (kecuali mereka yang mempunyai pemisah titik pemotongan), yang terbaik adalah mengeluarkan palam pencucuh sebelum memeriksa gegelung pencucuhan. Palam pencucuh model-model ini sepatutnya mempunyai sedikit atau tiada rintangan apabila dalam keadaan baik, tetapi kemerosotan, usia atau masalah dengan penyambung boleh menyebabkan pembacaan yang tinggi, yang mungkin menghalang pengujian gegelung bunyi. Dalam model titik pemutus litar, gegelung diuji dengan pengalir menengah yang dihubungkan, jadi spesifikasi diambil kira.
- Sebaliknya, motor EFI diuji dengan konduktor menengah (motor 70 hp) atau penyambung dipasang (40 dan 50 hp motor). Dalam kedua-dua kes, sebarang rintangan sambungan sekunder atau penyambung telah diambil kira dengan spesifikasi rintangan. Pautan sekunder untuk 70 kuasa kuda motor membawa rintangan dan harus menghasilkan antara 2,500 ohm dan 4,100 ohm rintangan apabila dalam keadaan baik. Sambungan boleh diperiksa secara berasingan untuk memastikan mereka memenuhi spesifikasi.
Notis
- Tanggalkan kabel bateri negatif sebelum melakukan apa-apa kerja penyelenggaraan di luar rumah anda untuk mencegah kejutan elektrik atau permulaan yang tidak sengaja. Keluarkan kacang kutub negatif dengan sepana bintang 13 cm. Angkat kabel bateri, alihkannya keluar dari kes bateri, dan tutup penutupnya.
Apa yang anda perlukan
- Digital Multimeter