Kandungan
Bateri automotif merupakan bahagian penting dalam sistem operasi kenderaan. Dalam kereta dengan enjin petrol tradisional, bateri menyediakan kuasa elektrik untuk memulakan dan menyalakan. Kenderaan bertenaga elektrik bergantung pada jenis bateri yang berbeza untuk menyediakan kuasa operasi untuk jangka masa yang lama. Walaupun bateri itu sendiri mempunyai sejarah yang panjang, model asid plumbum yang digunakan dalam kereta telah wujud selama kurang daripada dua abad.
Bateri pertama
Adalah dipercayai bahawa penciptaan bateri bermula dari 250 SM. Pada tahun 1936, balang earthen yang berasal dari zaman itu ditemui di Iraq masa kini. Botol-botol tersebut mengandungi silinder tembaga bersama-sama dengan bar besi yang berkarat. Hakisan kakisan menyebabkan para penyelidik menyimpulkan bahawa balang adalah satu bentuk teknologi bateri, digunakan untuk pengeluaran barang kemas dan kerja logam. Perkembangan bateri moden yang pertama dikreditkan kepada pencipta Itali, Alessandro Volta, yang memperkenalkan model sel kering perintis pada tahun 1800.
Bateri asid plumbum
Pada tahun 1860, seorang ahli fizik Perancis bernama Gaston Plante memperkenalkan bateri asid plumbum pertama, yang boleh dicas semula dan dianggap sebagai pendahulunya teknologi sel basah. Penemuan Plante bergantung pada elektrod utama yang dicelupkan dalam asid sulfurik. Menggunakan teknologi ini, bateri mampu menghasilkan arus tinggi dan juga untuk memulihkannya sebagai kaedah pemuatan sendiri. Walaupun terus bertambah baik, bateri asid plumbum kekal sebagai sumber kuasa otomotif utama yang digunakan di seluruh dunia.
Bateri tumpahan
Semasa 1960-an, jurutera Jerman mengembangkan bateri asid plumbum "bocor-bukti". Dikenal sebagai "Gel Gel," bateri ini mengandungi asid sulfurik dicampur dengan serbuk silika untuk membentuk bahan seperti gel. Gel mengelakkan tumpahan dan kebocoran yang tidak disengajakan dan membantu menampung asid dan bahan kimia lain sekiranya berlaku kemalangan. Bateri gel baru ini juga mempunyai sistem pengudaraan yang canggih yang menyimpan air kumbahan untuk digunakan semula semasa mengecas.
Kaca karpet penyerap kaca
Semasa tahun 1970-an dan 1980-an, bateri asid plumbum yang digunakan dalam kereta semakin bertambah dan ada yang dikenali sebagai bateri karpet penyerap kaca (AGM). Mereka mengandungi tikar microfiber yang menyimpan kandungan berasid, menjadikannya kebocoran. Asid tidak bercampur dengan silika untuk membentuk gel dan dengan itu mampu menghasilkan lebih banyak tenaga daripada operasi bateri gel tipikal. Walaupun AGM kadang-kadang dirujuk sebagai bateri "disegel", kerana sistem pengudaraan dalaman mereka, mereka tidak benar-benar tertutup kerana potensi pembakaran overpressure.
Bateri Kenderaan Elektrik
Kenderaan elektrik dan hibrid menggunakan bateri asid plumbum dalam kitaran jauh untuk memberi kuasa kepada mereka bukan hanya memberi makan starter dan pencucuhan. Oleh kerana keperluan untuk tenaga yang lebih banyak, kenderaan ini mempunyai bateri yang besar, diatur dalam tegangan yang berbeza. Walaupun dengan pakej yang lebih besar, pengangkutan mungkin menjadi masalah yang kerap bagi pemilik kereta elektrik. Bateri lithium-ion terbaru boleh memberikan kuasa berterusan untuk jangka masa yang lama, tetapi mempunyai harga yang lebih tinggi, menjadikannya tidak dapat diakses oleh banyak pemilik kereta. Bateri lithium-ion baru, yang diperkenalkan oleh Toshiba baru-baru ini, dijangka akan meningkatkan teknologi kereta elektrik dengan ketara sebaik sahaja ia diubahsuai untuk kegunaan kenderaan. Bateri ini dicaj semula dalam masa kurang daripada lima minit dan kos kurang daripada bateri lithium yang sama digunakan dalam kenderaan hari ini.