Kandungan
Tayar mempersembahkan sejenis dilema prestasi. Di satu pihak, anda mahu tayar yang praktikal merebut trek, untuk meningkatkan pecutan, brek dan kestabilan. Sebaliknya, ciri yang sama menjadikannya juga berpegang pada jalan semasa lurus, yang apabila anda mahu ia menawarkan sedikit perlawanan. Semuanya bergantung kepada apa yang anda lebih suka untuk mengutamakan, bergantung kepada jenis prestasi yang anda suka.
Maklumat Tayar Asas
Tayar menggunakan lekatan mekanikal dan molekul untuk merebut jalan. Lekat mekanikal adalah salah satu di mana lipatan getah dan berubah bentuk untuk mematuhi ketidaksempurnaan jalan kecil. Lekatan molekul adalah kecenderungan dua bahan yang berbeza untuk mematuhi tahap molekul. Oleh itu, kunci untuk membuat tayar yang terakhir untuk beberapa batu adalah untuk mengurangkan lekatan mekanikal, dengan mengurangkan kawasan sentuhan, yang mana ia berubah apabila menyentuh landasan, dan mengoptimumkan sebatian getahnya, untuk mengurangkan lekatan molekul.
Sebatian getah keras
Kereta api menggunakan roda keluli kerana ia hampir tidak mempunyai lekatan molekul untuk landasan logam dan, oleh itu, hampir tidak ada daya tahan untuk pergerakan. Tayar berfungsi dengan cara yang sama: sebatian getah yang sama seperti permukaan jalan akan melakukan perkara yang sama. Walaupun sains di sebalik getah adalah rumit, kadar haus tayar menawarkan idea mengenai kekerasan sebatian getah. Semakin tinggi indeks, semakin kuat dan tahan lama sebatian getah.
Saiz Tayar
Menggunakan tayar yang lebih pendek dan lebih sempit meningkatkan ekonomi dalam dua cara. Pertama, permukaan sentuhan yang lebih sempit mengurangkan saiz kawasan sentuhan, mengurangkan lekatan mekanikal dan molekul. Getah kurang bersentuhan dengan jalan, kurang melekat. Kedua, tayar yang lebih rendah dan lebih tipis kurang daripada yang terbesar. Tayar berat berfungsi seperti roda tenaga, menyimpan tenaga kinetik sambil berputar ke kelajuan yang dikehendaki. Semakin tinggi tayar, lebih banyak tenaga, dan akibatnya lebih banyak bahan bakar, ia memerlukan untuk mendapatkan kelajuan itu. Tayar dan tayar lebih ringan memberi kesan kepada kegunaan bandar, tetapi tidak menjejaskan penggunaan jalan.
Dinding sisi yang lebih pendek
Kembali ke contoh roda kereta api, menjaga roda sebagai keras dan bulat yang mungkin mengurangkan rintangan bergulir dengan mengurangkan kawasan sisi yang bersentuhan dengan jalan. Tayar berprofil rendah dengan penutup sisi pendek tidak banyak berubah apabila menerima beban sebagai tayar yang lebih tinggi, rata atau di luar jalan. Oleh itu, diameter luar tayar disimpan sedekat mungkin dengan bentuk roda, meningkatkan penggunaan bahan api secara keseluruhan.
Lukisan alur
Genggaman mekanikal tayar mempunyai banyak kaitan dengan lukisan alur seperti dengan dimensi fizikalnya. Alur lebar dan sisi - dari satu sisi ke sisi yang lain - akan membuat tayar berkelakuan seperti ulat tangki, berpaut kepada ketidaksempurnaan di jalan untuk menolak ke hadapan. Mereka baik untuk digenggam di medan lasak, tetapi bukan untuk ekonomi bahan bakar. Alur longitudinal, yang menghasilkan "gelang tangan" di sepanjang lilitan tayar, mengurangkan jumlah getah yang bersentuhan dengan jalan dan rintangan bergulung melalui lekatan mekanikal.