Kandungan
Kereta moden menggunakan pelbagai sensor untuk memantau fungsi enjin dan memastikan operasi yang betul. Sensor peledakan adalah salah satu yang menghantar data penting kepada modul kawalan elektronik (ECM) atau kepada modul pencucuhan. Ini membolehkan, sebagai tambahan kepada perkara lain, perubahan dibuat secara elektronik pada pendahuluan spark untuk pencucuhan. Oleh kerana itu, sensor detonasi yang rosak dapat mengakibatkan kegagalan percikan, terutama jika motor dikonfigurasi untuk sensor peledakan untuk melakukan pekerjaan yang berasal dari pengedar.
Operasi
Sensor peledakan menghantar isyarat kepada modul ECM atau pencucuhan, yang membolehkan komputer mengawal gegelung untuk mengetahui kedudukan setiap omboh (contohnya, jika dalam strok kuasa atau dalam stroke pemampatan, dll.). Maklumat sedemikian penting untuk berfungsi dengan betul enjin kerana jika percikan itu terlalu cepat atau terlambat, mungkin terdapat kegagalan pencucuhan atau tidak ada apa-apa.
Fungsi
Apabila kawalan injap bertukar, pendetaran pendetaran mendaftarkan bukan sahaja di mana kawalan itu, tetapi juga, dengan sambungan, di mana injap dan piston adalah. Untuk enjin pembakaran dalaman untuk berfungsi dengan baik, percikan api mesti diperkenalkan semasa omboh berada di strok pemampatan (contohnya, apabila omboh semakin meningkat dan ketika terdapat bahan bakar dalam ruang). Sekiranya sensor tidak berfungsi, komputer mungkin tidak dapat menentukan masa gegelung yang betul, dan mungkin tidak menghasilkan percikan api. Walaupun komputer boleh menggunakan maklumat ini dari sensor lain - sensor posisi kawalan injap - untuk mengukur masa yang betul, motor mungkin tidak berfungsi dengan baik kerana tidak lagi mungkin untuk mengawal pendahuluan kilat dan gejala seperti kelemahan atau pengecut mungkin berlaku semasa pecutan.
Pendahuluan spark elektronik
Untuk menggambarkan operasi pendaratan elektronik, bayangkan sebuah kereta bergerak pada 90km / h di bawah keadaan suhu biasa, dengan purata rpm dan dengan pendikit sebahagiannya terbuka. Dalam kes ini, komputer akan mengira keperluan untuk mencetuskan terlebih dahulu (apabila lilin menembak lebih awal dalam strok mampatan) hingga hampir maksimum. Walau bagaimanapun, jika sensor letupan tidak berfungsi, komputer kereta tidak akan tahu bila untuk memulakan gegelung untuk mendapatkan pendahuluan yang diingini.
Sistem pencucuhan tanpa pengedar
Dalam sistem tanpa pengedar, fungsi yang menjadi pengedar menjadi sensor pencucuhan, yang memberitahu komputer apabila memandu gegelung. Kelebihan sistem ini termasuk ketiadaan topi rotor atau pengedar, yang boleh memecahkan atau membakar dengan penggunaan, dan ketiadaan pendahuluan vakum, yang mungkin pecah atau bocor. Tetapi apabila sensor berada di tempat pengedar, kegagalan sensor mungkin tidak menghasilkan percikan api.
Mekanisme
Sensor letupan menggunakan gegancu yang dilekatkan pada kawalan injap - yang, dengan menggunakan Kesan Hall, menginduksi semasa dalam sensor pada jarak tertentu - atau menggunakan LED, yang boleh kilat pada roda gerudi yang dipasang pada kawalan injap, di mana terdapat sensor sensitif foto yang dilengkapi.