Kandungan
Kaca keselamatan, sebelum digunakan di rumah, pembinaan awam dan dalam industri pengangkutan dan automotif, menjalani proses yang dipanggil "laminasi". Rawatan ini melibatkan pemasangan dua atau lebih panel kaca dan memohon satu atau lebih filem plastik antara mereka, seolah-olah mereka adalah sandwic. Lapisan ini disertai dengan menggunakan haba dan tekanan untuk membentuk produk yang kuat, tahan panas dan daya tarikan, boleh dihasilkan dalam pelbagai warna, menawarkan penebat bunyi dan boleh digunakan sebagai penapis untuk cahaya matahari ultraviolet. Terdapat tiga kaedah utama untuk memproses kaca berlapis.
Jenis laminasi
Salah satu lapisan dalaman yang paling banyak digunakan ialah lapisan PVB - Polyvinyl butyral. Biasanya, ia mempunyai ketebalan 0.38 mm yang boleh diperbesarkan kepada 0.76 mm untuk membentuk produk yang lebih tahan, seperti contoh, cermin depan kaca kereta.
EVA, etilena dan vinil asetat, digunakan untuk lapisan laminasi dalaman dan memberikan produk akhir ketelusan yang lebih ketara, ketahanan menjadikannya lebih tahan terhadap suhu tinggi dan rendah. Bersama EVA, substrat bahan hiasan boleh diletakkan di antara panel untuk mencipta corak dan imej di dalam kaca.
PU, poliuretana, dan TPU, poliuretana termoplastik, juga digunakan sebagai lapisan dalaman untuk kaca berlapis. Profil telus yang dibuat dengan PU dan TPU digunakan dalam liputan telus kokpit kapal terbang, truk berperisai, pintu bank, rantai dan kedutaan.
Kaedah autoklaf
Kaedah tradisional kaca depan menggunakan autoklaf - ruang yang menggunakan haba dan tekanan untuk memuktamadkan ikatan kekal antara tiga atau lebih lapisan. Pertama, kepingan kaca pergi ke kawasan yang bersih untuk memastikan ia bebas daripada kelembapan dan kotoran. Mereka kemudian dibawa ke sistem penyaman udara melalui kunci tekanan. Setiap helai kaca bersih dan menerima filem dalam dan satu lagi kaca. Menggunakan kaedah salutan vakum, sandwic slab kaca bersatu. Akhirnya, bahan dipindahkan ke mesin autoklaf dan tertakluk kepada haba dan tekanan yang tinggi untuk bergabung dengan lapisan kaca dan mengeluarkan poket udara sisa.
Kaedah tanpa autoklaf
Pada masa ini, proses salutan kaca telah dijalankan melalui kaedah baru yang tidak menggunakan autoklaf. Sistem ini menggunakan relau, yang dipanggil relau pemanasan, dan bukan autoklub tradisional yang besar, dan tidak memerlukan tahap lilin vakum. Pertama, kaca itu disambungkan dan dibersihkan. Kemudian lapisan diletakkan dengan PVB atau EVA di antara mereka. Sandwich kaca pergi ke meja pemanasan dan semua udara diambil dari situ. Ketuhar pemanasan diletakkan di atas meja dan proses pemanasan bermula, yang boleh bertahan sehingga 190 minit, bergantung kepada ketebalan kaca dan jenis lapisan dalaman yang digunakan. Selepas pemanasan, unit dijangka sejuk, dan kemudian ia dikeluarkan dari meja.
Dicetak di tapak
Proses lilin CIP, atau Cast In Place, dicapai dengan meletakkan dua kepingan kaca sejajar antara satu sama lain dengan ruang yang sangat sedikit di antara mereka, dan kemudian resin cair dituangkan dalam julat tersebut. Jenis kaca CIP kemudian dipolimerisasi oleh sinaran atau sinaran UV. Yang lain, proses sejuk, tidak memerlukan tekanan, cahaya atau panas. Proses ini bermula apabila dua keping kaca dimeteraikan dan resin yang diaktifkan diperkenalkan di antara lapisan. Sandwic kaca diletakkan secara mendatar untuk mengeluarkan udara sisa. Sisi-sisa dimeteraikan, kaca itu melalui proses penyembuhan 10 hingga 12 jam. Jenis laminasi CIP digunakan untuk pembuatan lembaran kaca berlamina di luar dimensi standard.