Kandungan
Enjin kereta menghasilkan jumlah haba yang berlebihan. Cara praktikal, walaupun secara invasif secara mekanikal, mengurangkan suhu mereka dengan suntikan air atau metanol. Bersama dengan baik pulih mekanikal, ia dapat meningkatkan kecekapan, daya dan ketahanan enjin petrol.
Pengaruh awal air atau suntikan metanol
Juga dikenali sebagai suntikan IAD atau anti-knock, ia adalah sistem penyejukan yang paling sering digunakan dalam motor induksi terpaksa, atau menggunakan kompresor udara, seperti supercharger yang didorong tali pinggang atau turbocharger yang didorong oleh ekzos. Enjin sedemikian sering menggunakan sistem penyejukan udara ke udara, yang dikenali sebagai peti sejuk dalaman, untuk menyejukkan beban udara yang terlalu panas. Walau bagaimanapun, suhu salur masuk masih tinggi, dengan risiko pembakaran yang tersisa sebelum pemampatan silinder penuh.
Sistem IAD menyuntik asap atomized ke dalam caj masuk sebelum anjakan. Sebagai campuran air, metanol, udara dan petrol memasuki ruang, haba yang dihasilkan oleh pemampatan menguapkan air dan bukannya memanaskan dinding. Methanol terbakar seperti petrol, tetapi pada tekanan tinggi, yang secara berkesan meningkatkan oktana.
Apa yang diharapkan
Apabila digunakan secara bersendirian, sistem IAD mempunyai kesan yang tidak dapat diabaikan selain daripada penyejukan enjin. Malah, manfaat sebenar sistem IAD berkuasa, terutamanya dalam motor induksi paksa. Dengan beban udara oktana dan kurang panas yang lebih tinggi, sistem IAD membolehkan suntikan elektronik untuk meningkatkan pemampatan di dalam enjin dan menggunakan pemasaan pencucuhan yang lebih agresif. Dengan cara ini, kuasa meningkat secara dramatik. Suhu operasi yang lebih baik memberi enjin kehidupan yang lebih lama, menyumbang kepada ketahanan.
Kenderaan dengan sistem IAD tidak dapat menjimatkan bahan api. Letupan akan berlaku pada suhu yang lebih rendah, yang tidak akan membakar semua bahan api, yang boleh menyebabkan asap gelap keluar dari ekzos, bergantung kepada bagaimana sistem itu digunakan.
Bagaimana untuk membeli dan beroperasi
Sistem IAD dijual secara meluas dan agak murah berbanding peningkatan enjin dan transmisi yang lebih agresif. Selepas membeli, anda perlu memilih nisbah air untuk metanol yang paling sesuai, bergantung pada bagaimana kenderaan digunakan dan berapa banyak yang akan disuntik semasa kemasukan. Alasan yang lebih besar adalah lebih konservatif dan lebih kecil untuk menguruskan motor dengan lebih agresif. Adalah disyorkan bahawa seorang profesional menyesuaikan kenderaan supaya enjin menyesuaikan diri dengan campuran baru, terutamanya beban yang lebih besar. Suntikan air dalam keadaan stereng konservatif akan lebih cenderung untuk menenggelamkan enjin daripada meningkatkan prestasi.
Adalah jelas bahawa air dan metanol tidak timbul secara spontan, perlu disimpan dalam tangki. Ini biasanya dipasang pada kereta dengan enjin depan, di batang atau di badan.