Kandungan
Sama ada dalam bentuk kapal selam, dengan nama dan nomor resmi, atau sebagai parit, kadang-kadang dengan sisi dan pangkalan tetap, dermaga kering mempunyai satu tujuan: penyangga kapal, di luar air, sebagai pembinaan, pembaikan atau pengubahsuaian dibuat. Dok kering telah membantu pembangun kapal dalam peranan ini selama dua ribu tahun.
Cerita
Dermaga adalah badan air di antara dermaga, atau di sebelah dermaga, di mana kapal memuat dan memunggah atau menjalani pembaikan. Dermaga kering dipenuhi dengan air dan kemudian dikeringkan semasa menerima kapal, di mana pembaikan dan penyelenggaraan akan dilakukan.
Lebih dari 22 abad, dermaga kering telah berkembang. Yang asli, yang digambarkan oleh penulis Yunani Athenaeum, dibina di Mesir dan merupakan parit kering di mana kapal dibina dan diperbaiki. Setelah kerja itu selesai, parit dibuka ke laut dan banjir yang dihasilkan membuat kapal itu terapung. (Lihat rujukan 1)
Di Eropah, dermaga kering yang ditugaskan pada tahun 1495 oleh Raja England ketika itu, Henry VII, hari ini berfungsi sebagai kediaman HMS Victoria, di Portsmouth Historic Shipyard. Vitoria adalah kapal unggulan Wakil Laksamana Horatio Lord Nelson, dalam kemenangan Tentera Laut Diraja atas armada Perancis dan Sepanyol di Trafalgar, Sepanyol, pada tahun 1805, dan merupakan kapal perang tertua yang diperintahkan di dunia. (Lihat rujukan 2)
Jenis-Jenis
Terdapat dua jenis dok kering. Yang pertama adalah dermaga kering (atau dermaga kering) yang serupa dengan yang digunakan oleh orang Mesir, iaitu parit yang dibuka ketika kapal ditempatkan untuk berangkat.
Jenis kedua adalah dermaga terapung yang terdiri daripada kapal selam. Dok ini mempunyai nombor rasmi seperti kapal lain, dan kebanyakannya mempunyai nama. Dermaga terapung terbesar di dunia terletak di Terminal Pelayaran Antarabangsa Shanghai di bandar Yangzhou, China. Pada jarak 410 meter, dermaga kering Gunung Emei Shan cukup besar untuk menenggelamkan, menangkap dan mengangkat kapal pengangkut minyak yang sangat besar, kapal operasi terbesar di dunia.
Mengisi dok
Sama ada dermaga kering atau terapung, penyangga tanah di lokasi itu terlebih dahulu disesuaikan untuk menahan keel, tulang belakang kapal, yang membawa beratnya, maka dermaga kering dipenuhi dengan air. Proses ini dilakukan melalui injap yang dibuka sehingga air memenuhi dermaga.
Dermaga terapung mengisi "petaknya" dengan air, menjadikan dermaga tenggelam di dalam air dengan cara yang terkawal hingga kedalaman yang telah ditentukan, berdasarkan kapal, iaitu, berdasarkan kedalaman kapal di dalam air. Untuk kapal kecil, kedalamannya hanya 4,50 m atau 6 m. Dengan kapal yang lebih besar, seperti kapal tangki minyak, kedalaman ini boleh menjadi 24 m atau bahkan 30 m. Walaupun pada kedalaman ini, kokpit dermaga kering dan struktur atas akan tetap berada di atas air.
Dok kering biasa membuka kuncinya untuk membolehkan kapal masuk.
Menangkap kapal
Di dermaga kering atau terapung, kapal masuk dengan perlahan, berbaris sedekat mungkin ke garis tengah ruang penambat untuk menahan penambat di bawah keel ketika dermaga terapung diangkat atau dermaga kering dikeringkan. Garis sauh diletakkan di dekat kapal dan diketatkan agar tetap di tempatnya.
Mengeringkan dok
Ketika kapal berada dalam kedudukan, dermaga kering menutup kuncinya dan mengepam air keluar dari ruang, mewujudkan ruang kering untuk bekerja di sekitar dan di bawah kapal. Di dermaga terapung, pam dimulakan, menarik air dari ruang banjir, menyebabkan dermaga terapung dan mengangkat kapal keluar dari air. Untuk meninggalkan dok, prosesnya hanya diterbalikkan.