Kandungan
Chevrolet V8 yang berukuran 454-k kubik, atau 7.4 liter, adalah model yang mabuk dan kuat yang sepatutnya meninggal dunia selepas krisis minyak pada tahun 1973. Tetapi ia terselamat dan menjadi enjin keras dan kuat bekerja daripada enjin 8.1 Vortec V8 8100. Ia adalah unik dalam fleksibilitinya. Dalam pelbagai konfigurasi, ia telah digunakan dari kereta sukan untuk trak pikap, serta aplikasi marin dan perindustrian. 454 meneruskan pengeluaran pada trak hingga tahun 1995 dan kemudian hanya sebagai enjin pengganti.
Sejarah
Perang antara kereta otot adalah pendikit penuh apabila Chevrolet melancarkan 454 V8 pada 1970. Ia digunakan di Camaro, Chevelle, El Camino dan Corvette. Terdapat beberapa versi, termasuk enjin LS7, untuk pasaran persediaan, yang mencapai 500 hp. Versi pertama, LS5, menggunakan karburetor badan empat kali dan menghasilkan 360 hp pada Chevelle dan 390 hp pada Corvette. Diameter ombohnya adalah 107,95 mm dan stroke adalah 101,6 mm. 454 adalah agak luar biasa, seperti Chevrolet yang digunakan untuk kuasa enjin undervalue untuk menipu penanggung insurans, yang menegaskan untuk mengenakan lebih banyak untuk insurans kenderaan berprestasi tinggi. Walau bagaimanapun, piawaian pelepasan pencemaran yang lebih keras memaksa Chevrolet mengurangkan kuasa LS 454, yang merupakan versi paling biasa pada tahun 1972 hingga 270 hp.
Suntikan Bahan Api
Malah mengikut piawaian 1980-an, 454 adalah peninggalan masa lalu. Dia besar dan lentur. Kembalinya enjin 231 V6 ke kereta General Motors pada pertengahan 1970-an membuktikan bahawa ia mungkin untuk mendapatkan penggunaan bahan api yang lebih baik dengan enjin yang lebih padat. Tetapi, pada tahun 1988, Chevrolet mula menggunakan suntikan bahan api oleh badan rama-rama (TBI) pada 454. Ia adalah sistem yang sama digunakan pada blok kecil V8 dan V6. Penggunaan meningkat dengan ketara dan sistem terus digunakan sehingga tahun 1995. Ia meningkatkan hayat kegunaan 454, yang telah digunakan dalam bas, kapal terbang dan aplikasi perindustrian.
1990-an
454 muncul pada 1990-an dengan ciri-ciri yang sama seperti blok kecil V8. Ia telah menerima segel belakang utama tunggal, topi empat bolt utama, penutup injap aluminium dan set injap yang tidak boleh laras. Walau bagaimanapun, ia menonjol untuk kuasa, yang berkisar antara 305 hingga 450 hp. Pada tahun 1996, kecekapannya meningkat melalui suntikan bahan api yang berurutan, dan ia dinamakan semula sebagai 7400 Vortec.
8100 Vortec
Sumbangan yang paling penting dari 454 kepada warisan enjin blok V8 besar adalah versi strok yang lebih besar yang diperkenalkan pada tahun 2001. Chevrolet menambah anjakan ke 494 inci padu, atau 8.1 liter, dan menukar namanya menjadi 8100 Vortec. Dia mempunyai reka bentuk gegelung di sebelah layar dan reka bentuk semula lengkap. Ia hanya menggunakan pusat-pusat injap dan piston, dan diameter piston 454, tetapi strok itu ditukar kepada 110.99 mm. Enjin baru ini menghasilkan sehingga 330 hp dan tork 62.2 kgfm. Ia digunakan dalam trak pikap Chevrolet Silverado dan Sierra 2500 dan 3500, trak pikap mewah Chevrolet Avalanche, Chevrolet Suburban, trak GMC Yukon dan trak GMC Kodiak, TopKick dan Workhorse. 454, yang bertukar menjadi 494, mempunyai prestasi kerja yang lebih baik daripada abangnya V8 396 dan 350 blok kecil.