Kandungan
Poket udara adalah bentuk pergolakan. Istilah "poket udara" sebenarnya adalah kesalahan, kerana ia tidak menyebabkan kejutan, tetapi arus udara yang berbeza. Secara khusus, poket udara adalah arus udara ke bawah yang menyebabkan pesawat kehilangan ketinggian dengan cepat. Mereka tidak merosakkan pesawat, kerana pesawat dibina untuk menahan kekuatan yang jauh lebih besar. Walau bagaimanapun, penumpang boleh dilemparkan dari tempat duduk mereka dan cedera jika mereka tidak memakai tali pinggang keledar.
Udara panas
Turbulensi adalah pergerakan udara yang mempengaruhi kapal terbang. Bahagian troposfera yang lebih rendah - bahagian atmosfera yang paling rendah - panas dari matahari dan naik sehingga udara cukup sejuk untuk berhenti naik. Apabila pesawat mencapai titik di mana udara berhenti naik, pergolakan berhenti. Udara panas cenderung naik, tetapi beberapa faktor boleh menyebabkan udara jatuh, seperti ribut, yang menyebabkan pergerakan udara ke bawah yang kuat. Namun, poket udara juga dapat terjadi ketika cuaca baik, ketika arus udara bergerak sangat cepat di kawasan peralihan antara stratosfera dan troposfer, menyebabkan gelombang naik dan turun. Gelombang dapat mendorong pesawat ke bawah. Pergolakan yang melampau boleh menyebabkan pesawat terhempas. Charles Bremner berspekulasi bahawa pergolakan tersebut menyebabkan Penerbangan Air France 447 terhempas, menulis dalam "Times of London".
Ribut Petir
Turbulensi ribut adalah satu-satunya jenis pergolakan yang dapat dilihat oleh juruterbang. Ia boleh menyebabkan kapal terbang kehilangan ketinggian 6000 kaki. Juruterbang pada umumnya menghindari ribut untuk mengelakkan pergolakan, tetapi ada juga yang berjaya menerbangkan ribut sekuat taufan.
Pergunungan.
Udara yang melintas di pergunungan menyebabkan pergolakan. Pergolakan gunung berasal dari angin kencang yang melanda mereka, mengalir di atasnya dan membuat gelombang udara di seberang. Juruterbang menyedari pergolakan gunung dan dapat mengesan poket udara dengan cara awan.
Udara yang bersih
Pergolakan udara bersih boleh berlaku pada bila-bila masa semasa penerbangan. Satu-satunya cara bagi juruterbang untuk melihat pergolakan udara yang jelas adalah dari laporan pergolakan dari penerbangan sebelumnya. Pesawat pertama tidak akan mengetahui bahawa ia ada di sana. Pergolakan ini serupa dengan yang terdapat di tab mandi panas. Namun, lebih ganas daripada air, kerana udara lebih ringan dan mempunyai kelikatan yang lebih rendah, yaitu jumlah daya tahan yang dialami suatu objek ketika mengalir. Arus konvektif membuat poket udara dari awan kumulus putih lembut, jadi juruterbang selalu mencari udara yang paling lancar untuk dilalui. Turbulensi lebih kerap berlaku pada waktu siang, kerana kurang panas pada waktu malam untuk memanaskan udara. Turbulensi udara bersih juga disebut "ricih angin", dan paling kerap berlaku dengan pesawat besar yang bergerak di ketinggian.