Kandungan
Tiga model Cessna yang paling laris ialah 150/152, 172 Skyhawk dan 182 Skylane. Bersama-sama, mereka menambah jualan kira-kira 100,000 pesawat. Menganggarkan terlebih dahulu perbelanjaan berulang pembaikan enjin adalah faktor penting dalam ekonomi, pengambilalihan dan penyelenggaraan pesawat-pesawat ini.
Pertimbangan
Faktor utama untuk meramalkan tahap kerja baik pulih dan kos yang dihasilkan adalah enjin jangka masa sejak pembaikan terakhirnya. Ini dinyatakan dalam jam (TBO) atau pada masa antara semakan. Bagaimanapun, TBO tidak boleh mengambil keutamaan di atas petunjuk kerja yang diperlukan pada enjin sebelum rombakan yang disyorkan terjadual. Pertimbangan lain termasuk keadaan umum enjin, tarikh pembuatannya dan pengubahsuaian yang dibuat pada enjin sejak itu.
Elemen pemeriksaan
Keperluan mengkaji semula enjin pesawat udara adalah pembongkaran setiap enjin dan memakai setiap bahagian yang dinilai secara berasingan. Oleh itu, kos minimum dijangka untuk prosedur, tanpa mengira sejauh mana enjin dikekalkan. Pembaikan dan penggantian bahagian-bahagian individu berbeza-beza mengikut kos mengikut keadaan dan toleransi mereka.
Semakan berjadual dan kos purata
Model Cessna 150/152 mempunyai TBO yang disyorkan sebanyak 1,800 jam, dengan kos purata yang disebutkan pada tahun 2011 kira-kira 40,000 reais (nilai percuma diubah menjadi 03/3/2013). Model yang dihormati 182, dilancarkan pada tahun 1956, mempunyai kos purata untuk merevisi jadual kira-kira 50,000 reais pada tahun 2011 (nilai percuma ditukarkan pada tarikh yang sama), dengan TBO hanya 1,500 jam.