Kandungan
Enjin terdiri daripada empat sistem cecair asas, yang kebanyakannya dirancang untuk tidak bersentuhan dengan yang lain. Bahagian yang membawa air dan minyak idealnya tetap terlindung sepenuhnya. Sistem udara dan bahan bakar terletak di kepala silinder, tetapi setiap kali terdapat crossover sistem lain selain udara dan bahan bakar, ada masalah mesin yang serius. Kompaun pengedap yang baik untuk penyejukan dapat membantu, tetapi pembaikan besar harus dilakukan pada masa akan datang.
Soalan asas
Sistem bahan bakar dan penyejukan kereta adalah dua entiti yang sama sekali terpisah; seseorang tidak boleh berada berdekatan dengan yang lain. Bensin hanya mendekati sistem penyejukan mesin di beberapa tempat, yang mengurangkan bilangan kawasan masalah yang mungkin. Masalah utama ialah gas masuk melalui aliran udara, sementara penyejukan mesti tetap berada di kawasan yang sama. Oleh kerana penyejukan sentiasa berada di bawah tekanan, kebocoran penyejukan sederhana di pengedar meletakkan air ke dalam silinder. Oleh itu, masalahnya jauh lebih serius daripada itu.
Tekanan dan kebocoran
Bensin, dalam aliran masuk, tidak pernah berada di bawah tekanan sebanyak sistem pendingin. Malah enjin dengan pengecas turbo dan pemampat super tidak mencapai seperlima tekanan penyejukan. Satu-satunya masa apabila jisim yang mengandung bahan bakar berada di bawah tekanan tersebut adalah di ruang pembakaran dan di tungku, semasa dan selepas proses pembakaran. Ternyata kawasan ini juga bertepatan dengan sejumlah sambungan dan saluran yang membawa air, yang semuanya menawarkan antara muka antara gas pembakaran panas dan sampul air.
Apa masalahnya
Masalahnya mungkin adalah gasket kepala pecah atau kepala retak di port ekzos atau di sekitar bahagian atas ruang pembakaran mesin. Sekiranya mesin baru-baru ini tidak terlalu panas, maka masalahnya mungkin adalah gasket kepala pecah. Overheating enjin juga meniup gasket kepala, tetapi suhu operasi normal hampir tidak pernah memecahkan kepala.Batang penyambung atau pencucuhan automatik berterusan dan bahan tambahan tertentu juga boleh memecahkan kepala.
Diagnosis
Gasket kepala pecah menawarkan gudang peluang bagi sistem bendalir untuk berpotongan, terutama di mana cangkang air terlibat. Adalah tipikal untuk gasket kepala pecah untuk menghantar penyejukan ke ruang pembakaran sementara omboh bergerak ke bawah, yang sebahagian atau keseluruhannya menyejukkan peristiwa pembakaran dan menghantar awan wap putih melalui ekzos. Sekiranya terdapat gas ekzos di radiator dan awan asap kelabu atau putih yang keluar dari paip ekzos, maka masalahnya mungkin adalah gasket kepala pecah. Bau bahan bakar di radiator tanpa awan wap biasanya menunjukkan kepala retak di sekitar atau di port ekzos, kerana kawasan ini hampir selalu berada di bawah semacam tekanan dan tidak membenarkan banyak - jika ada - air memasuki aliran kepenatan.