Kandungan
Lilin di mana-mana cukup boleh dipercayai dan mudah dilihat untuk menyembunyikan kelemahan dan kerumitannya. Palam dengan bahan penebat yang pecah bukanlah masalah yang paling biasa, sekurang-kurangnya bagi kebanyakan, tetapi ia pasti menunjukkan masalah enjin yang memerlukan perhatian khusus.
Bahagian lilin
Sebilangan besar lilin terdiri daripada tiga bahagian. Bermula dari dalam ke luar, lilin bermula dengan sekeping kabel logam yang sangat tebal yang memanjang dari bahagian atas di mana lilin menyambung ke dasar. Penebat seramik setebal 3 mm mengelilingi pusat elektrod dan menjadikannya terasing dari bahagian logam di badan. Apabila arus positif melalui wayar pusat, ia melintasi ruang kecil di antara hujung wayar dan alas pembumian yang melekat pada badan logam, yang membumikan kepala silinder.
Penebat pusat
Apabila anda melihat hujung lilin, anda mungkin melihat terdapat keretakan atau saluran kecil di sekitar penebat seramik dan lapisan luar badan lilin. Seramik yang digunakan dalam lilin adalah penebat elektrik yang baik, tetapi tidak berfungsi sebagai penebat haba, yang bermaksud bahawa ia segera menyerap dan memindahkan haba pembakaran dari hujung logam dan menuju ke kepala silinder melalui badan. Bahagian putih yang anda lihat pecah bukanlah hujung logam, tetapi penebat seramik di sekitar elektrod.
Jalur haba lilin
Anda mungkin tertanya-tanya mengapa terdapat alur di sekitar penebat seramik, mengapa ia tidak meluas hingga ke hujung elektrod. Bahagian tengah elektrod memerlukan sejumlah haba untuk menghasilkan percikan dengan cekap; dari segi praktikal, semakin panas semakin baik titik di mana elektrod mencair. Alur berfungsi sebagai pertolongan dalam meningkatkan atau mengurangkan pemindahan haba dari penyambung ke kepala. Alur yang lebih dalam bermaksud lilin yang berfungsi pada suhu yang lebih tinggi dan alur yang lebih dangkal, lilin yang berfungsi pada suhu yang lebih rendah.
Kerosakan haba
Seramik sangat tahan dari sudut termal, ia boleh menerima banyak haba sebelum pecah. Tiga perkara akan menyebabkan kerosakan suhu: campuran bahan bakar yang berlebihan, suhu yang sangat tinggi di ruang pembakaran, tekanan yang disebabkan oleh penggunaan turbo, supercharger, nitro atau piston mampatan tinggi dan menggunakan palam pencucuh yang sangat "panas" untuk mesin. Ini adalah aspek penting dalam penyediaan enjin berprestasi tinggi, di mana fakta mudah memilih suhu palam pencucuh adalah masalah percubaan dan kesilapan.
Letupan awal
Seramik yang digunakan dalam lilin adalah seperti seramik lain yang tidak tahan dengan hentaman yang sangat kuat. Mesin terhempas, ping, pra-pencucuhan atau letupan yang tertunda - tidak kira apa masalah ini disebut, tetapi semuanya menghantar gelombang kejutan di sekitar silinder. Gelombang kejutan ini mempunyai kesan negatif pada seramik dan menyebabkan semua jenis kerosakan pada penebat dan elektrod. Manakala kerosakan akibat aruhan panas yang berlebihan dapat menyebabkan retakan kecil pada penebat, kerosakan akibat ledakan dan gelombang kejutan dapat pecah dan menghancurkan serpihan seramik yang besar.
Jenis kerosakan lain
Anehnya, kerosakan pada proses pembuatan, pengangkutan dan penebat adalah perkara biasa pada penebat. Semasa pemasangan palam pencucuh, mekanik cenderung lupa bahawa mereka bekerja dengan cincin kaca pada penutup logam. Menjatuhkan lilin di lantai atau hanya dengan mengetatkannya semasa pemasangan boleh memecahkan penebat, dan juga tidak mengetatkannya dengan cukup. Yang terakhir dapat memecahkan penebat, kerana ia mengubah pemindahan haba, menumpukan tenaga dalam penebat dan menjadikannya lebih panas daripada yang dapat dikendalikannya. Kebocoran air di dalam silinder juga dapat memecahkan lilin, menghancurkan seramik dengan tiba-tiba menyejukkannya bersentuhan dengannya.