Bagaimana Menguji Turbo

Video.: Cara kerja TurboCharger & permasalahannya cuma dalam hitungan menit

Kandungan

Arahan
Apa yang anda perlukan

Menguji sistem turbo kenderaan anda secara teratur untuk kebocoran adalah langkah penting dalam penyelenggaraan pencegahan. Sendi dan pelbagai vakum sistem turbo perlu beroperasi di bawah suhu tinggi yang dihasilkan oleh enjin. Dari masa ke masa, sendi dan garis getah cenderung pecah, terutamanya dalam enjin yang diubah suai dengan tahap tekanan yang meningkat. Gasket dan rotor yang rosak membuat kebocoran yang meningkatkan tekanan, yang boleh merompak prestasi maksimum enjin turbo anda, serta mencipta beberapa masalah dalam sistem pelepasan. Sebarang peningkatan kebocoran di seluruh sistem turbo anda boleh dengan mudah didapati dengan ujian input tekanan cepat.

Arahan

Keluarkan semua sarung enjin plastik, perisai haba, dan komponen lain yang menyekat akses yang jelas dari salur turbocharger. Pengambilan boleh didapati dengan mudah mengikuti paip pengambilan udara ke arah manifold ekzos. Tiub pengambilan dipasang terus ke salur turbocharger.
Keluarkan pengapit hos melekat pada paip masuk udara pada salur masuk turbocharger. Anda mesti dapat meluncurkan sistem pengambilan keluar cukup untuk menyambung tolok tekanan tekanan ke turbocharger. Di sesetengah kenderaan, sistem pengambilan hanya boleh dipindahkan ke sisi apabila terpencil dari turbo. Kenderaan lain akan memerlukan penyingkiran beberapa pendakap yang berlainan dan / atau pengambilan sistem pengambilan udara. Rujuk manual kenderaan tertentu jika anda tidak pasti prosedur yang diperlukan untuk menghilangkan pengambilan udara.
Sambungkan tolok tekanan masuk ke dalam turbocharger masuk dengan meluncurkan penyesuai tolok getah ke atas turbo turbo dan mengetatkan pengapit hos. Di hujung peranti pengukur tekanan adalah pam tangan serta penunjuk tekanan. Pam meter untuk menekan sistem turbo dan memantaunya. Sekiranya sistem turbo anda bebas dari kebocoran, penunjuk akan menunjukkan nilai tekanan malar. Jika nilai penunjuk jatuh secara berterusan selepas sistem bertekanan, ia bermakna terdapat kebocoran di suatu tempat di sepanjang sistem turbo dan penyejukan dalaman.
Dengar melalui sambungan pelbagai paip penyejukan dan garisan vakum turbo semasa sistem bertekanan melalui tolok tekanan. Kebocoran akan mudah dibezakan dengan bunyi udara yang kuat. Lokasi yang paling umum untuk kebocoran adalah sambungan longgokan paip turbocharges yang rosak dan garisan vakum. Segera memperbaiki kebocoran untuk mengekalkan prestasi dan keselamatan enjin anda.