Kandungan
- Tahap bahan api tidak mencukupi
- Tetapan kelajuan terbiar asas
- Idle melambatkan
- Tangguh perlahan melambatkan pada putaran yang lebih tinggi dan turun ke 1,300 RPM
Kelajuan terbiar yang sangat tinggi boleh mengganggu dan berbahaya bagi mana-mana penunggang Ninja 250R, mengubah perhatiannya dari jalan raya. Walaupun kelajuan terbiar yang tinggi kadang-kadang boleh dikaitkan dengan tahap bahan api yang rendah, situasi kelajuan terbiar yang paling tinggi muncul dalam salah satu daripada tiga cara: kelajuan pemalasan sedikit lebih besar daripada 1300 RPM; RPM yang tinggi, yang tidak akan berubah, tanpa mengira perubahan dalam kelajuan terbiar; atau sebagai penggantungan rehat apabila pendikit ditutup.
Tahap bahan api tidak mencukupi
Pastikan tangki Ninja 250R anda dipenuhi dengan petrol segar dan injap tangki bahan api ditetapkan ke kedudukan "Pada" atau "Rizab". Karburator Ninja 250R, terutamanya model sebelumnya, cenderung untuk meningkatkan kelajuan melahu apabila tahap bahan api sampai ke tahap minimum.
Tetapan kelajuan terbiar asas
Pelarasan gait yang salah adalah punca paling mudah dan paling biasa untuk pemalasan di Ninja 250R. Buka yang tercekik sepenuhnya, kemudian mulakan enjin. Semua Ninja 250R memerlukan sejumlah tiga hingga lima minit sebelum tercekik enjin dengan memanaskan suhu operasi. Semasa pemanasan, enjin akan berjalan pada 5,000 RPM, yang normal. Jangan tergesa-gesa melalui pemanasan fasa, adalah penting untuk mencapai dan mengekalkan kelajuan terbiar yang betul. Apabila enjinnya hangat, tutup cerut dan patuhi motosikal motosikal. Sebaik-baiknya, Ninja harus menyelesaikan kelajuan 1,300 RPM yang menganggur. Jika lebih besar daripada 1,300 RPM, betulkan kelajuan menggunakan butang pelarasan seting yang lebih rendah di sebelah kiri tangki bahan api sehingga kelajuan terbiar berkurang hingga 1,300 RPM.
Idle melambatkan
Peningkatan kelajuan enjin tiba-tiba dari saat ia bermula adalah gejala bahawa kabel pendikit terlalu ketat. Ketegangan dalam kabel menghalang injap karburetor dari menutup sepenuhnya, mewujudkan kelajuan terbiar yang tinggi sebanyak 2,000 hingga 5,000 RPM. Putar pegangan pendikit sedikit. Pengetatan harus bergerak sekurang-kurangnya dua hingga tiga milimeter sebelum mula menarik kabel pendikit, merasakan ketahanan sedikit. Sekiranya anda rasa rintangan serta-merta dengan memutarkan cengkaman pendikit, lepaskan pemukul throttle nut dengan sepana 10mm. Putarkan skru penyesuai yang diulirkan di dasar kabel mengikut arah jam dengan tangan anda untuk melepaskannya. Biarkan motosikal anda berjalan dan dengarkan semasa anda melepaskan kabel. Kelajuan terbiar perlu dikurangkan secara progresif. Apabila kelajuan yang sama sama antara 1,500 hingga 1,300 RPM, ketatkan kabel pemasangan kabel terhadap perumahan pendikit dengan sepana 10 mm. Tetapkan semula pangkalan gear kepada 1,300 RPM jika perlu.
Tangguh perlahan melambatkan pada putaran yang lebih tinggi dan turun ke 1,300 RPM
Kelajuan terbiar dalam lingkungan 5,000 hingga 3,000 RPM, yang terjadi ketika anda menutup pendikit, biasanya disebabkan oleh rim karburator yang rosak, yang memungkinkan udara memasuki enjin. Anda perlu mengeluarkan kerusi motosikal dan penutup sampingan sebelum melonggarkan bolt pada pangkalan tangki bahan api dengan soket 10 mm dan sepana soket. Pegang tangki dengan blok kayu untuk mengakses karburetor dan tepi mereka. Periksa secara teliti kolar untuk tanda-tanda kerosakan. Jika pengapit diketatkan dan bebibir kelihatan utuh, mulakan enjin dan selesaikan proses pemanasannya. Sempatkan sedikit minyak keselamatan getah menembusi di sekeliling tepi karburetor satu demi satu, dan dengarlah perubahan dalam pemalasan enjin. Pengurangan kecil dalam perjalanan adalah petunjuk bahawa kolar tersebut dikompromi dan perlu diganti.